隨著汽車(chē)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門(mén)踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門(mén)踏板已成為必然趨勢(shì)。傳統(tǒng)的油門(mén)控制系統(tǒng)原理，油門(mén)踏板通過(guò)拉桿與節(jié)氣門(mén)形成剛性連接，直接操縱節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的汽油量。
傳統(tǒng)的油門(mén)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但機(jī)械結(jié)構(gòu)易磨損，且對(duì)供油的控制不夠精準(zhǔn)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度僅取決于油門(mén)踏板的位置，因而無(wú)法確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。油門(mén)踏板是汽車(chē)加速時(shí)要操控的汽車(chē)部件，可控制機(jī)動(dòng)汽車(chē)汽缸的進(jìn)油量進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速的控制。傳統(tǒng)的油門(mén)踏板總成大都是通過(guò)連桿或者拉索來(lái)實(shí)現(xiàn)加速器開(kāi)度控制的，其一系列動(dòng)作均為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
眾所周知，機(jī)械運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)精度和靈敏度無(wú)法達(dá)到一個(gè)很高的要求，所以傳統(tǒng)的加速器踏板總成無(wú)法實(shí)現(xiàn)加速器精確控制的技術(shù)目的；在另一方面，油門(mén)踏板在被踩壓按下以后，傳統(tǒng)的油門(mén)踏板復(fù)位較慢，給人駕駛帶來(lái)不便。需要提供一種傳動(dòng)精度高，靈敏度高且油門(mén)踏板復(fù)位快的電子油門(mén)踏板總成。
電子油門(mén)踏板總成技術(shù)要求：
1、電子油門(mén)踏板總成基本參數(shù)：
工作溫度范圍：-40°C～+85°C；
工作濕度：小于等于95％；
工作壽命：A：1.0ｘ108次（在20％～80％的全行程范圍內(nèi)每分鐘做往返運(yùn)動(dòng)約100次），B: 8.0ｘ107次(在1°～3°范圍內(nèi)每分鐘至少轉(zhuǎn)動(dòng)240次)；
踏板力：初始力F1=2.0+0.5kg,最大油門(mén)踩踏力F2=4.0+0.5kg。
2、電子油門(mén)踏板總成的電器技術(shù)特性要求：
電子油門(mén)踏板傳感器類(lèi)型為帶怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)的霍爾位置信號(hào)傳感器，含一組霍爾電位器和怠速、非怠速兩組開(kāi)關(guān)信號(hào)。
工作電壓：5V+0.3VDC，工作電流小于等于20mA。
3、傳感器技術(shù)參數(shù)：
電子油門(mén)踏板傳感器位置信號(hào)與踏板角度位移變化成比例，且在油門(mén)關(guān)閉和全開(kāi)位置之間單調(diào)變化。
電子油門(mén)踏板總成怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)要求：
① 阻抗特性
�、� 怠速開(kāi)關(guān)導(dǎo)通電阻：小于125Ω（含插接器接觸電阻）。
③ 怠速開(kāi)關(guān)開(kāi)路電阻：大于50MΩ。
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